快遞運輸
上汽紅巖 杰獅C500 450馬力 8X4 中置軸貨運列車
榮獲：2019年度值得用戶信賴快遞運輸車型
攬快遞運輸 踏工程爛路，上汽紅巖值得信賴不是“蓋”的!
在2019年2月22日卡車網(wǎng)主辦的第四屆“發(fā)現(xiàn)信賴——中國卡車用戶調查暨評選活動”頒獎典禮現(xiàn)場，上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)的紅巖中置軸快遞列車憑借其在快遞運輸領域多拉快跑的優(yōu)異表現(xiàn)，獲得“2019年度值得用戶信賴快遞運輸車型”獎項。 【詳細】
| 車輛型號 | 暫無 | 軸距(mm) | 1800+4200+1395mm |
|---|---|---|---|
| 車身長度(mm) | 1198 | 整車自重(kg) | 13.1噸 |
| 最高車速(km/h) | 97KM/h | 排量(L) | 暫無 |
| 馬力(ps) | 450馬力 | 扭矩(N·m) | 2100N·m |
| 變速箱型號 | 12檔變速箱 | 輸出功率(kw) | 暫無 |
- 外觀評語
- 內(nèi)飾評語
- 動力評語
- 底盤評語
在成本控制方面，江西赤灣東方物流有限公司車隊經(jīng)理祝珊告訴記者：“在購買上汽紅巖中置軸列車之前，公司是派4輛9.6米單車跑這條線路，2輛南昌至福州對發(fā)，2輛南昌至廈門對發(fā)。而現(xiàn)在，用這2輛中置軸列車就完成了以前4輛車的運輸任務，而且還不需要等待裝卸貨，甩掛直接就搞定。另外，這2輛車的每月過路費要比以前4輛車節(jié)省很多，全年算下來可是一筆不小的成本節(jié)省。而且在油耗方面，現(xiàn)在的1臺中置軸列車要比之前的2臺單車百公里至少節(jié)省10L油，按照這樣的數(shù)據(jù)計算，一年下來紅巖中置軸列車光油錢就能節(jié)省至少15萬?！?/span>
產(chǎn)品外觀造型與普通紅巖杰獅C500
8X4廂式載貨車無異，圓弧頂駕駛室自帶導流罩，優(yōu)化空氣風阻系數(shù)，充分提高燃油經(jīng)濟性。主車貨箱長度達到8X4常規(guī)車型的9.6m，容積為65m3。主車外觀尺寸長寬高為11980x2550x400mm，符合法規(guī)要求。在四軸后方，則可以看到這款車的獨到之處。延伸出的牽引銷正是連接后發(fā)二軸掛車所用。牽引銷固定牢靠，線束走位科學合理。對于中置軸貨運連接處的安全性一直是用戶所關注的，特別是高速行駛狀態(tài)下，在接近20m的貨車長度和高速狀態(tài)下，牽引銷的安全穩(wěn)定性是必須面對的課題。
對于長途運輸而言，駕駛室的舒適性是每一位司機所看重的。紅巖杰獅在用戶口中擁有“杰獅大酒店”的美譽，空間內(nèi)飾設計用戶滿意度可見一斑。而全新升級的杰獅C500車型更是在原有基礎上，提升改善，細節(jié)做工科學把控。比如儀表盤引入的液晶顯示屏，符合當下時代需求，營造科技感爆棚，更受用戶喜歡。對于行業(yè)發(fā)展而言，杰獅C500
8X4中置軸貨運列車的亮相再一次定義中置軸貨運列車的發(fā)展方向，代表了未來運輸新模式，有效推動行業(yè)健康快速發(fā)展。上汽紅巖具備造領先車、造品質車的能力。
作為擁有52年造車積淀、同步IVECO歐洲技術標準及上汽集團嚴格管理流程的上汽紅巖，有充分的能力造好車，這點我們在這款8X4中置軸列車上也可以見得。紅巖產(chǎn)品值得信賴的不僅是細節(jié)，還有關鍵的動力總成。該款車型搭載科索C11鉑金動力，匹配法士特鋁合金變速箱及紅巖車橋，科學匹配。實現(xiàn)最大爬坡能力達到37°，最高車速可達120km/h，效率更高，可靠性更好。
掛車長寬高為7250x2550x4000m，貨箱容積為51m3。如此。紅巖杰獅C500
8X4列車長度滿足20m法規(guī)限制，容積達到領先的116m3，運輸效率可見一斑?！∫恢币詠?，上汽紅巖秉承歐洲先進設計理念，嚴格執(zhí)行意大利IVECO重卡技術標準和研發(fā)流程。此款8X4中置軸列車整車優(yōu)化匹配、基于紅巖杰獅成熟平臺而全新開發(fā)的、完全滿足新版GB1589法規(guī)，是名副其實的新一代高速、高承載、大容積快速物流干線運輸車型。