2025年9月17日，第二十一屆中國（梁山）專用汽車展覽會在梁山國際會展中心開幕。作為國內(nèi)專用汽車行業(yè)的重要展會，本屆展會匯聚了全國主流商用車企和專用車改裝企業(yè)。中國重汽集團展出9款專用車產(chǎn)品，包括豪沃TX新能源系列、汕德卡G7M新能源專用車等主力車型，覆蓋清障、環(huán)衛(wèi)、高空作業(yè)等多個領(lǐng)域。

隨著“雙碳”目標(biāo)深化，專用車領(lǐng)域正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變革。新能源產(chǎn)品滲透率從2023年的12%提升至2025年7月的18%，工程車、環(huán)衛(wèi)車等細分市場增速領(lǐng)先。但行業(yè)也面臨挑戰(zhàn)：用戶需求從“政策合規(guī)”轉(zhuǎn)向“運營價值”，對續(xù)航、承載、出勤率等指標(biāo)提出更高要求，而部分企業(yè)產(chǎn)品仍存在續(xù)航虛標(biāo)、自重過大、場景適配性不足等問題。在此背景下，中國重汽以“技術(shù)落地”為核心，在梁山展推出9款新能源專用車，覆蓋12大應(yīng)用場景。其展品呈現(xiàn)兩大特征：一是通過動力系統(tǒng)集成化、輕量化材料應(yīng)用等技術(shù)，平衡續(xù)航與載貨效率；二是基于細分場景深度定制，避免“一刀切”式新能源化。

從展出車型來看，中國重汽明顯加強了新能源產(chǎn)品在專用場景的落地能力。豪沃TX新能源專用車搭載高效電驅(qū)系統(tǒng)和超大容量電池組，在滿載狀態(tài)下能支持多趟運輸無需中途補能，該車針對復(fù)雜路況中的陡坡路段進行了動力系統(tǒng)優(yōu)化，確保運輸作業(yè)的穩(wěn)定性。

汕德卡G7M勾臂車搭載中國重汽黃金動力鏈，搭載TZ388XS-ZQV13電機，匹配綠控J4S280變速器，額定功率達340kW，動力更強勁、能耗更低。采用行業(yè)最高的寧德400度電池，后橋采用氣囊結(jié)構(gòu)，總質(zhì)量多1T，自重更輕，承載更商，續(xù)航里程更高。值得注意的是，這臺車也是面向海外市場的車型，由此可以看出，中國重汽對海外專用車市場的把控也十分敏銳。

當(dāng)前專用車行業(yè)正呈現(xiàn)"新能源加速滲透"與"場景功能深度定制"雙主線發(fā)展的特征。在環(huán)衛(wèi)、工程等公共領(lǐng)域車輛電動化政策推動下，傳統(tǒng)主機廠需要推出兼具經(jīng)濟性和實用性的新能源產(chǎn)品。中國重汽展出的純電車型在三電防護等級、控制器集成度、能耗優(yōu)化等方面均體現(xiàn)出系統(tǒng)化改進的思路。

盡管新能源成為行業(yè)焦點，中國重汽仍保留了燃油產(chǎn)品線的更新。這種"燃油與新能源并行"的策略反映出面對中國市場差異化需求的務(wù)實態(tài)度——在東部沿海地區(qū)和城市公共服務(wù)領(lǐng)域積極推進電動化，同時在內(nèi)陸及復(fù)雜工況區(qū)域仍提供經(jīng)市場驗證的傳統(tǒng)動力選擇。

2025年專用車行業(yè)正處于結(jié)構(gòu)調(diào)整與技術(shù)升級并行階段。隨著新能源滲透率提升和"雙碳"政策深化，主流企業(yè)需要在產(chǎn)品可靠性、全生命周期成本和場景適應(yīng)性上取得平衡。中國重汽此次參展產(chǎn)品體現(xiàn)出務(wù)實風(fēng)格，不追求技術(shù)的過度包裝，而是將資源集中于用戶核心關(guān)切的領(lǐng)域。可以觀察到，中國重汽在梁山展會呈現(xiàn)出的是一種"漸進式創(chuàng)新"路徑：在保持主力產(chǎn)品序列穩(wěn)定的前提下，針對新能源和特定功能場景進行精準(zhǔn)改進。這種策略可能更符合當(dāng)前專用車行業(yè)需求碎片化、運營成本敏感度高的發(fā)展階段。

中國重汽的展品布局也反映出專用車行業(yè)的發(fā)展趨勢：新能源產(chǎn)品占比提升，但傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品仍保持重要地位；車型功能劃分更加精細，針對特定作業(yè)場景的定制化程度不斷提高；在保持可靠性的前提下，智能化、網(wǎng)聯(lián)化功能正在逐步普及。

本次中國重汽的參展，不僅展示了技術(shù)落地的硬實力，更傳遞出行業(yè)轉(zhuǎn)型的深層邏輯：新能源競賽的勝負手，在于能否以用戶為中心，構(gòu)建覆蓋產(chǎn)品、服務(wù)、生態(tài)的全價值鏈競爭力。當(dāng)展會閉幕的燈光熄滅，這場關(guān)于效率與可持續(xù)的較量，正從展臺走向更廣闊的市場。