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在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的貨運(yùn)行業(yè)，選擇一輛靠譜的卡車，是每一位貨運(yùn)司機(jī)安身立命的根本。作為行業(yè)中的年輕力量，來(lái)自寶雞的李佩鑫師傅在購(gòu)入德龍G200并運(yùn)營(yíng)數(shù)月后，用一份真實(shí)的運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)，折射出卡友對(duì)“靠譜搭檔”的實(shí)際需求。
陜汽德御Q300S節(jié)氣賽自2025年夏季啟動(dòng)以來(lái)，西北、西南兩大賽區(qū)并行開啟、各展風(fēng)采，經(jīng)歷了三個(gè)月的激烈角逐，于近期圓滿落下帷幕。在這場(chǎng)覆蓋多種地形與路況的賽事中，眾多卡友用真實(shí)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，共同展現(xiàn)了德御Q300S...
三十年木材運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的田師傅選擇陜汽德龍G300，放棄定金，信賴其強(qiáng)勁動(dòng)力和承載能力。德龍G300以其185馬力、穩(wěn)定性和舒適性，成為田師傅高效運(yùn)營(yíng)的可靠伙伴，降低維護(hù)成本，提升出勤效率。
寧可丟2000元定金，也要換輛對(duì)的車！今年4月，三十年木材運(yùn)輸老卡友田云師傅，用一次果斷的“反向操作”，給陜汽德龍G300投下了最硬核的信任票。“車是用來(lái)跑活的，選陜汽德龍G300，我感覺，值。”
今年以來(lái)，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的商用車市場(chǎng)環(huán)境，陜汽商用車持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，深耕客戶需求，新能源和出口產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)攀升。2025年1-9月，陜汽商用車實(shí)現(xiàn)整車銷量同比增長(zhǎng)19%，交出了一份亮眼的“增長(zhǎng)答卷”。
2025年6月，他果斷選擇購(gòu)入一輛陜汽德龍G300冷藏車，解決了“最后一公里”的運(yùn)輸短板。
桂林的鄒定益師傅在中年之際勇敢轉(zhuǎn)行，從房地產(chǎn)廣告業(yè)跨入貨運(yùn)行業(yè)。駕駛陜汽德龍G300，他不僅找到了新的生計(jì)方向，還體驗(yàn)到了前所未有的穩(wěn)定性和效率。本文講述了鄒師傅如何通過德龍G300在中年轉(zhuǎn)型的道路上跑得更加從...
在桂林，曾深耕房地產(chǎn)廣告制作領(lǐng)域的鄒定益師傅，當(dāng)2020年行業(yè)遇冷后轉(zhuǎn)行開起了貨車。2025年3月，他換上陜汽德龍G300，在車輪滾滾中解碼出一條踏實(shí)的“新錢途”。
在貨運(yùn)行業(yè)效率競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，杜立江師傅選擇了陜汽延安S700燃?xì)廛?，?shí)現(xiàn)了成本控制與效率提升。該車型以其經(jīng)濟(jì)高效、強(qiáng)勁動(dòng)力和安全性能，成為貨運(yùn)行業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)力量。
當(dāng)前，貨運(yùn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正從資源競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向效率競(jìng)爭(zhēng)，如何把控運(yùn)輸成本、提升運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力，成了亟待解決的問題。山東臨沂的杜立江師傅在陜汽延安S700燃?xì)廛嚿?，找到了?yīng)對(duì)這一問題的答案。
覃飛師傅在榆林山路上選擇了陜汽德龍G500，憑借其強(qiáng)勁動(dòng)力和高可靠性，德龍G500在爬坡和夜間行車中表現(xiàn)出色，提供了裝卸便利性和安全性，成為覃師傅運(yùn)輸路上的堅(jiān)實(shí)依靠。
近年來(lái)，隨著數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的興起，讓物流接單告別“盲找”，但對(duì)從業(yè)十余年的貨運(yùn)司機(jī)葛國(guó)風(fēng)而言，平臺(tái)提供的訂單只是起點(diǎn)，真正決定運(yùn)營(yíng)效益的，是他今年6月?lián)Q上的新伙伴：陜汽德龍G300。
在榆林連綿起伏的山路上，坡陡彎急，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在考驗(yàn)著運(yùn)輸車輛的性能與可靠性。對(duì)于常年穿梭于此的覃飛師傅來(lái)說(shuō)，選擇一輛真正“靠得住”的車，不僅關(guān)乎效率，更關(guān)乎每一趟出行的安心與穩(wěn)定。在反復(fù)對(duì)比多款車型之后...
夜幕深沉，赤峰的城郊公路上，張士超師傅駕駛著陜汽德龍G200，又一次踏上了熟悉的夜行運(yùn)輸旅程——將擠塑板從建材市場(chǎng)運(yùn)往周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)。這輛于今年三月購(gòu)入的陜汽德龍G200，已經(jīng)陪他跑過了一萬(wàn)多公里的路，成了他運(yùn)輸路上...
劉師傅，擁有20余年貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的老兵，對(duì)陜汽德御Q300S評(píng)價(jià)極高。這款車以其出色的性能和26.99kg的百公里氣耗，成為貨運(yùn)人致富路上的忠實(shí)伙伴。
2025年5月，他果斷增添了一輛陜汽德龍G300。“水產(chǎn)運(yùn)輸，不僅求快，更要求穩(wěn)。”
在物流行業(yè)降本增效的當(dāng)下，燃?xì)庵乜ㄊ欠裾嬲?jié)能，還需要一線卡友來(lái)說(shuō)話。近日，遼寧海城市某物流公司的尹總，便用一組實(shí)實(shí)在在的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，直觀展現(xiàn)了陜汽德御Q300S燃?xì)廛囌鎸?shí)的能效表現(xiàn)。
智控效能·黃金動(dòng)力 陜汽德龍G6000寬體大單橋，解鎖高效運(yùn)力！
陜汽德龍G200以其高性價(jià)比和強(qiáng)勁性能，成為城配物流行業(yè)轉(zhuǎn)型中的新選擇，助力卡友在致富路上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
隨著城配物流行業(yè)加速向高效化轉(zhuǎn)型，運(yùn)輸場(chǎng)景的復(fù)雜性與日俱增，對(duì)車輛的時(shí)效響應(yīng)能力也提出了更高要求。陜汽德龍G200瞄準(zhǔn)中端市場(chǎng)，主打高性價(jià)比和性能實(shí)力，高效應(yīng)對(duì)城配、零擔(dān)、綠通等多種場(chǎng)景，成為卡友創(chuàng)富路上的...
近期，陜汽智云新能源大電量輕卡產(chǎn)品在華南、西北區(qū)域陸續(xù)上市，產(chǎn)品精準(zhǔn)切入市場(chǎng)痛點(diǎn)，打破純電輕卡以往的局限，實(shí)現(xiàn)了新能源物流車從城配到城際運(yùn)輸?shù)娜珗?chǎng)景覆蓋,為客戶提供了降本增效、綠色發(fā)展的全新物流解決方案。
當(dāng)熟悉的經(jīng)營(yíng)模式遭遇行業(yè)變化的沖擊，主動(dòng)轉(zhuǎn)變成了必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。哈爾濱的馬長(zhǎng)海師傅是這樣做的：在維持原先潤(rùn)滑油廠業(yè)務(wù)的同時(shí)，他跑起了貨運(yùn)平臺(tái)。生意轉(zhuǎn)型，車也得跟著換。今年3月，他在多方考察對(duì)比后，選擇了陜...
砂石運(yùn)輸路上，常需面對(duì)破損路面、陡坡以及重載考驗(yàn)，對(duì)車輛性能要求極高。陜西榆林的范龍師傅，在今年年初換車時(shí)，將關(guān)注點(diǎn)聚焦在動(dòng)力性能、裝載能力和可靠性上。經(jīng)過多款車型的對(duì)比和實(shí)地試駕，最終鎖定了陜汽德龍G500。
面對(duì)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，陜汽德龍G300輕卡以其卓越性能為卡友提供新選擇。搭載康明斯2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，185馬力，550Nm扭矩，10擋變速箱，提供強(qiáng)勁動(dòng)力。漢德車橋設(shè)計(jì)，承載力高18%，3年 30萬(wàn)公里長(zhǎng)換油周期，減少維護(hù)成本。氣...
近日，陜汽德御Q300S節(jié)氣賽正火熱進(jìn)行，西南、西北、東北三大賽區(qū)的卡友們用實(shí)際氣耗數(shù)據(jù)，展現(xiàn)了陜汽德御Q300S卓越的節(jié)氣性能！
2025年7月28日，陜汽智云新能源170單包大電量平臺(tái)在東莞舉行華南區(qū)域上市會(huì)，聚焦電商物流市場(chǎng)，首發(fā)即獲60臺(tái)訂單，標(biāo)志著陜汽智云新能源物流車實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋。
2025年7月31日，中央電視臺(tái)《朝聞天下》在題為“《中國(guó)汽車技術(shù)研究中心開展汽車高溫測(cè)試 多維度守護(hù)安全》”的新聞報(bào)道中，鏡頭聚焦新疆吐魯番地區(qū)陜汽智云S300
近日，陜汽智云天行版冷藏車大客戶批量交車儀式在西安舉行，累計(jì)交付大客戶300臺(tái)智云新能源輕卡。
陜汽德御Q300S節(jié)氣賽西北賽區(qū)激戰(zhàn)正酣，卡友們駕駛著陜汽德御Q300S，在實(shí)戰(zhàn)中不斷刷新著節(jié)氣紀(jì)錄。本周（2025年7月14日—7月20日）周冠軍穆常寶師傅更是以27.42kg的氣耗再創(chuàng)新低，百公里氣耗較上周冠軍降了0.95kg。
2025年上半年，商用車行業(yè)雖整體數(shù)據(jù)呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但實(shí)則暗流涌動(dòng)：經(jīng)濟(jì)增速放緩、運(yùn)價(jià)低迷與新能源、智能化變革交織，市場(chǎng)環(huán)境更顯復(fù)雜嚴(yán)峻。
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