隨著秋風(fēng)送爽，一場壯闊的旅程在北京啟航，歐曼銀河全球價值品鑒之旅（混動篇）車隊歷時多日，于2023年9月24日抵達(dá)寶雞，跨越9城，暢行2300多公里，串聯(lián)起長途干線、高原運輸、礦區(qū)作業(yè)、區(qū)域中轉(zhuǎn)、樞紐接駁五類典型場景。這場征程，不僅是對歐曼銀河9混動、銀河5M插電式混動及銀河7燃?xì)廛嚨囊淮握鎸嵚窙r檢驗，更是一次對技術(shù)與需求深度融合的探索。

車隊穿越了9個城市，行駛超過2300公里，串聯(lián)起長途干線、高原運輸、礦區(qū)作業(yè)、區(qū)域中轉(zhuǎn)、樞紐接駁五類典型場景。每一段路線的路況特征都成為檢驗車型場景適配性的天然參照。

在高速行駛時，歐曼銀河9混動的長途性能優(yōu)勢全面釋放。其搭載專屬的?？?20馬力混動發(fā)動機與300馬力電機組合，可輸出強勁綜合動力，精準(zhǔn)契合長途運營的核心需求。面對呂梁周邊的起伏路段，智慧大腦HCU實時調(diào)控動力輸出，確保長距離行駛既穩(wěn)定又節(jié)能。

進(jìn)入鄂爾多斯高原與大同、榆林、呂梁煤炭核心區(qū)，歐曼銀河5M插電式混動成為場景主角。此路段陡坡密集、路面顛簸，與煤炭運輸“滿載爬坡、短途倒運”的典型場景高度一致。作為聚焦這類場景打造的車型，歐曼銀河5M混動重卡的480馬力混動發(fā)動機與300馬力電機雙動力組合優(yōu)勢凸顯，雙動力協(xié)同發(fā)力可輕松征服15%+的坡度。

過運城進(jìn)入關(guān)中平原，路線轉(zhuǎn)向銅川、寶雞后，道路特征愈發(fā)鮮明：國道與高速出入口交匯、貨運車輛與城市車流交織，頻繁的路口啟停、短途轉(zhuǎn)向成為常態(tài)，三款車型的場景優(yōu)勢也更為突出。歐曼銀河混動重卡電驅(qū)模式起步響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)可控，在路中穿梭毫無滯澀，與樞紐城市“短途接駁、高頻轉(zhuǎn)向”的物流需求高度適配，且能實現(xiàn)“零油耗”。

用戶共識：跨域體驗后的全維度價值認(rèn)同。從北京至寶雞，歐曼銀河全球價值品鑒之旅（混動篇）車隊途經(jīng)多個物流重鎮(zhèn)并舉辦用戶品鑒活動，廣大卡友基于自身運營場景，對三款車型“車型定位-技術(shù)配置-路況需求”的適配關(guān)系給予深度認(rèn)可。

對于北京至包頭、鄂爾多斯榆林、銅川至寶雞的長途干線用戶而言，銀河9混動的價值核心是“全路段適配能力”。其混動系統(tǒng)的高效性、節(jié)能性與安全性，恰好契合用戶“降本+增效+安全”的核心訴求。跑北京至寶雞干線的李師傅說：“平原巡航省油、高原路段穩(wěn)當(dāng)，一趟下來又省又放心，這臺車貼合我們跑長途的需求。”

對于大同、榆林、呂梁的煤炭運輸用戶，歐曼銀河5M的吸引力在于“礦區(qū)場景專屬優(yōu)化”，雙動力組合不僅解決了陡坡動力不足、低速油耗高、操作頓挫的痛點，純電模式還優(yōu)化了低速能耗與操控，契合“滿載、短途、高頻啟停”的場景特征。一位來自礦區(qū)的王師傅試乘后直言：“以前開燃油車，低速跟車費油還頓挫，爬陡坡總擔(dān)心動力不夠。這臺車純電跑短途特省錢，爬坡時雙動力一起發(fā)力，踩油門就有勁兒，完全踩在我們拉煤的點子上。”

如今，用戶對重卡的認(rèn)可已跳出“看參數(shù)”的淺層階段，轉(zhuǎn)而聚焦“技術(shù)能否轉(zhuǎn)化為實際運營價值”，這兩個維度在歐曼混動重卡上均有充分體現(xiàn)。同樣，歐曼銀河7燃?xì)廛囋谶\輸中高效節(jié)氣的表現(xiàn)，也契合卡友多元化降本的需求。

這場品鑒之旅不僅彰顯了歐曼“以場景定技術(shù)、以需求造產(chǎn)品”的核心邏輯，更為不同運輸場景的從業(yè)者提供了清晰的選型參考，讓他們在多樣化的運輸需求中找到了最適合自己的解決方案。