在專用汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型、政策與市場(chǎng)雙重驅(qū)動(dòng)的當(dāng)下，第二十一屆中國(guó)（梁山）專用汽車展覽會(huì)成為了觀察行業(yè)趨勢(shì)的絕佳窗口。中國(guó)重汽以9款車型的強(qiáng)大陣容亮相，既以傳統(tǒng)能源車型展現(xiàn)技術(shù)積淀，又以新能源車型勾勒未來圖景，形成“雙軌并行”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，為行業(yè)提供了技術(shù)升級(jí)與市場(chǎng)拓展的雙重參考。

盡管新能源勢(shì)頭正猛，傳統(tǒng)燃油底盤在可靠性、適用性和成本方面的優(yōu)勢(shì)依然顯著。中國(guó)重汽顯然深諳此道，本次展出的燃油車型無一不是針對(duì)細(xì)分場(chǎng)景深度開發(fā)的匠心之作。

豪沃NX清障車：不只是“能拉”，更是“穩(wěn)托”

在清障車領(lǐng)域，底盤強(qiáng)度和可靠性直接決定了救援效率。豪沃NX清障車創(chuàng)新性地采用超限底盤設(shè)計(jì)，使其兩軸最大總重達(dá)到驚人的23噸，遠(yuǎn)超行業(yè)常規(guī)水平。原廠三層車架、加強(qiáng)型多片簧以及MCJ11BGY單后橋（速比4.63）的配置，共同構(gòu)成了其強(qiáng)大的承載基礎(chǔ)。搭配WP4.6NQ240E62發(fā)動(dòng)機(jī)與HW95508STC變速箱，動(dòng)力輸出線性可靠。這不再是簡(jiǎn)單的底盤+上裝，而是一套完整的救援解決方案。

豪沃TX隨車吊：6米貨箱背后的空間革命

隨車吊用戶最大的痛點(diǎn)常在于“吊得動(dòng)卻裝不下”。重汽豪沃TX聯(lián)合湖北神百打造的這款產(chǎn)品不僅擁有濰柴WP4.6NQ240E62發(fā)動(dòng)機(jī)提供的強(qiáng)勁動(dòng)力，匹配HW95508STC2變速箱，動(dòng)力鏈更強(qiáng)勁。通過合理的軸距與車架設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了裝載空間的最大化，是國(guó)內(nèi)唯一排半駕駛室可做6米貨箱隨車吊車型。對(duì)于建材、物流、設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)等用戶而言，這意味著效率的成倍提升。

汕德卡G5平臺(tái)：環(huán)衛(wèi)與工程的雙重進(jìn)化

基于汕德卡G5底盤開發(fā)的環(huán)衛(wèi)車與泵車，展現(xiàn)出重汽在專用化匹配上的深厚功力。環(huán)衛(wèi)車采用MC07.27-61發(fā)動(dòng)機(jī)+4.63速比后橋，側(cè)重中低速扭矩輸出，適合頻繁啟停的作業(yè)場(chǎng)景；泵車則通過MC07.29-61發(fā)動(dòng)機(jī)+5.29速比后橋，兼顧動(dòng)力性與通過性，尤其適合鄉(xiāng)村及狹窄路段施工。兩者均支持手電一體舉升機(jī)構(gòu)，降低了操作門檻，提升了作業(yè)安全性。

新能源不是口號(hào)，而是切實(shí)的用戶價(jià)值。重汽本次展出的新能源產(chǎn)品，清晰地傳遞出一個(gè)信號(hào)：新能源專用車必須回歸實(shí)用主義。

豪沃TX純電飼料車：續(xù)航與載重的精準(zhǔn)平衡

農(nóng)牧運(yùn)輸場(chǎng)景往往具有路線固定、頻次高的特點(diǎn)，是純電技術(shù)的優(yōu)質(zhì)應(yīng)用場(chǎng)景。作為行業(yè)變革的熱點(diǎn)產(chǎn)品，豪沃TX純電飼料車搭載寧德時(shí)代352.08kWh電池組，配合高效電驅(qū)系統(tǒng)，滿足日常運(yùn)輸需求。其貨箱尺寸達(dá)到12000×2550×3990mm，容積優(yōu)勢(shì)明顯。更值得一提的是，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的平順性和靜謐性，還能減少運(yùn)輸過程中對(duì)飼料原料的分層現(xiàn)象，提升飼料品質(zhì)——這是一個(gè)容易被忽略卻極具價(jià)值的用戶利益點(diǎn)。

汕德卡G7M新能源勾臂車：高效城市的沉默衛(wèi)士

環(huán)衛(wèi)車對(duì)車輛的出勤率、承載力和可靠性要求極高。汕德卡G7M新能源勾臂車采用400.61kWh大電量電池、綠控J4S280變速器，并保留70法蘭式取力器接口，完美適配各類環(huán)衛(wèi)上裝。其四軸設(shè)計(jì)和空氣懸架系統(tǒng)保證了強(qiáng)大的載重能力和行駛穩(wěn)定性，而純電驅(qū)動(dòng)帶來的零排放、低噪音特性，讓其能夠無縫融入夜間作業(yè)、城市中心區(qū)作業(yè)等敏感場(chǎng)景，成為建設(shè)“清潔城市”的隱形主力。

通過本次展會(huì)，我們不難梳理出中國(guó)重汽在專用車領(lǐng)域的核心邏輯：場(chǎng)景定義產(chǎn)品，無論是燃油還是電動(dòng)，每一款車都并非技術(shù)的簡(jiǎn)單堆砌，而是針對(duì)特定作業(yè)場(chǎng)景的深度開發(fā)。用戶需要的是解決方案，而不僅僅是底盤；價(jià)值驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，重汽的新能源轉(zhuǎn)型并非被動(dòng)應(yīng)對(duì)政策，而是主動(dòng)挖掘電動(dòng)化在“TCO（總擁有成本）、作業(yè)效率、工作環(huán)境”等方面為用戶帶來的實(shí)際價(jià)值；開放協(xié)同創(chuàng)新，從與湖北神百、山東東岳等上裝企業(yè)的緊密合作可以看出，重汽正以開放的姿態(tài)構(gòu)建專用車生態(tài)，共同推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新。

梁山展會(huì)不僅是產(chǎn)品的秀場(chǎng)，更是趨勢(shì)的放大鏡。中國(guó)重汽此次的展出陣容，精準(zhǔn)地映射了當(dāng)前專用車市場(chǎng)“燃油與電動(dòng)并存、通用與專用共進(jìn)”的格局。其產(chǎn)品背后所體現(xiàn)出的用戶洞察和技術(shù)沉淀，讓我們有理由相信，在專用車這場(chǎng)“長(zhǎng)坡厚雪”的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)重汽已經(jīng)做好了持續(xù)領(lǐng)跑的準(zhǔn)備。